Esta nova gasolina já é testada por marcas como Porsche, Audi e BMW e pelo governo alemão. A Alemanha, no começo deste mês, liberou US$ 17 bilhões em subsídios para transformar usinas de gasolina comum em plantas de processamento de hidrogênio, segundo a agência de notícias Reuters.
A Fórmula 1, principal categoria do esporte automotivo, planeja começar a usar a gasolina sintética já em 2025, e pretende usar somente combustíveis sustentáveis a partir de 2026.
A composição da nova gasolina
A gasolina sintética em produção tem como ingrediente somente gás carbônico e água, da qual somente o hidrogênio é extraído e utilizado. Embora não tenha componentes derivados do petróleo, a sua combustão é semelhante à queima da gasolina comum.
Mas esse tipo de gasolina sintética não deve ficar disponível para ser usada por motoristas comuns tão cedo. “A dificuldade é que o custo atual para transformar CO2 e hidrogênio em combustível é muito alto — cerca de quatro vezes mais do que o de combustível derivado de petróleo”, disse Erwin Franieck, diretor-presidente do Instituto SAE4Mobility, à AutoEsporte.
Dificuldades legais de adotar a gasolina sintética
Carros com motores à combustão estão com os dias contados nos países da União Europeia. O bloco aprovou uma nova lei, em março do ano passado, que proíbe a venda de novos carros que usam combustíveis derivados do petróleo e diesel.
Entretanto, por pressão da Alemanha, que visa produzir gasolina sintética, a lei permitirá a venda de tais veículos após esta data mediante o consumo de combustíveis não poluentes.
Mesmo emitindo gás carbônico de forma semelhante à gasolina comum, o governo alemão argumenta que os e-combustíveis têm pegada de carbono neutra quando produzidos com energia renovável, de acordo com o portal Euronews. Além disso, por terem como um de seus componentes o gás carbônico capturado da atmosfera, o poluente lançado pela combustão não aumenta as emissões de gases do efeito estufa.
